{"id":2518,"date":"2017-02-16T11:01:59","date_gmt":"2017-02-16T10:01:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unpnc-cfdt.fr\/?p=2518"},"modified":"2017-02-16T11:01:59","modified_gmt":"2017-02-16T10:01:59","slug":"air-france-klm-resultats-dair-france-baissent-de-klm-senvolent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unpncnational.traitdense.com\/?p=2518","title":{"rendered":"Air France-KLM : les r\u00e9sultats d’Air France baissent, ceux de KLM s’envolent"},"content":{"rendered":"

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(Cr\u00e9dits : \u00a9 Christian Hartmann \/ Reuters)<\/section>\n
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Air France-KLM a d\u00e9gag\u00e9 en 2016 un r\u00e9sultat d’exploitation de plus de 1 milliard d’euros, en hausse de 269 millions par rapport \u00e0 2015, gr\u00e2ce essentiellement \u00e0 la baisse de 25,7% de la facture carburant. Air France a vu son r\u00e9sultat baisser de 54 millions d’euros, \u00e0 372 millions, quand KLM a augment\u00e9 le sien de 384 millions, \u00e0 681 millions d’euros.<\/section>\n
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L’am\u00e9lioration du r\u00e9sultat d’exploitation d’Air France-KLM en 2016 risque une nouvelle fois d’\u00eatre utilis\u00e9e par certains syndicats d’Air France pour justifier de ne pas faire de nouveaux efforts de comp\u00e9titivit\u00e9. L’exercice est tentant dans la mesure o\u00f9 le groupe a fait \u00e9tat ce jeudi d’une hausse de son b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation de 269 millions d’euros, \u00e0 1,049 milliard d’euros, malgr\u00e9 l’impact de n\u00e9gatif de 130 millions des gr\u00e8ves des pilotes en juin et des h\u00f4tesses et stewards en juillet. Hors effet de change, le b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation aurait m\u00eame progress\u00e9 de 558 millions, \u00e0 plus de 1,2 milliard d’euros. Ceci malgr\u00e9 une baisse de 3% du chiffre d’affaires \u00e0 24,8 milliards d’euros. Enfin, le r\u00e9sultat net bondit de 674 millions d’euros, \u00e0 792 millions, gr\u00e2ce \u00e0 la vente d’une partie du capital de Servair, la filiale catering.<\/p>\n

La facture carburant chute de 1,5 milliard d’euros<\/h2>\n

Mais ces r\u00e9sultats sont \u00e0 prendre avec pr\u00e9caution. Comme le reconna\u00eet le groupe, “l’augmentation du r\u00e9sultat d’exploitation est due principalement \u00e0 l’effet favorable du carburant”<\/em>. La facture carburant a en effet chut\u00e9 de 1,586 milliard d’euros par rapport \u00e0 2015 (soit un recul de 25,7%, \u00e0 4,597 millions). M\u00eame si une partie est gomm\u00e9e par l’effet n\u00e9gatif des couvertures, l’effet positif de la baisse de la facture carburant sur le r\u00e9sultat d’exploitation s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 927 millions. Celle-ci a permis de compenser largement\u00a0\u00a0(tout en y contribuant) la baisse de la recette unitaire li\u00e9e \u00e0 une concurrence s\u00e9v\u00e8re et \u00e0 une surcapacit\u00e9 sur certains march\u00e9s. La recette unitaire a recul\u00e9 l’an pass\u00e9 de 4,7% sur le long courrier et de 5,4% sur le moyen-courrier, tout en augmentant de 1% sur le court-courrier apr\u00e8s la restructuration de ce p\u00f4le.<\/p>\n

“On s’est bien battus pour limiter au maximum l’impact de la concurrence sur la baisse de la recette unitaire”, a indiqu\u00e9 \u00e0 des journalistes Fr\u00e9d\u00e9ric Gagey, directeur financier d’Air France-KLM apr\u00e8s avoir dirig\u00e9 Air France jusqu’en novembre.<\/p><\/blockquote>\n

En janvier, la baisse globale de la recette unitaire a \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9e \u00e0 0,7% et Fr\u00e9d\u00e9ric Gagey s’est dit satisfait des r\u00e9servations sur le long-courrier (le segment offrant le plus de visibilit\u00e9).<\/p>\n

Air France-KLM a d\u00e9gag\u00e9 en 2016 un r\u00e9sultat d’exploitation de plus de 1 milliard d’euros, en hausse de 269 millions par rapport \u00e0 2015, gr\u00e2ce essentiellement \u00e0 la baisse de 25,7% de la facture carburant. Air France a vu son r\u00e9sultat baisser de 54 millions d’euros, \u00e0 372 millions, quand KLM a augment\u00e9 le sien de 384 millions, \u00e0 681 millions d’euros.<\/section>\n
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L’am\u00e9lioration du r\u00e9sultat d’exploitation d’Air France-KLM en 2016 risque une nouvelle fois d’\u00eatre utilis\u00e9e par certains syndicats d’Air France pour justifier de ne pas faire de nouveaux efforts de comp\u00e9titivit\u00e9. L’exercice est tentant dans la mesure o\u00f9 le groupe a fait \u00e9tat ce jeudi d’une hausse de son b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation de 269 millions d’euros, \u00e0 1,049 milliard d’euros, malgr\u00e9 l’impact de n\u00e9gatif de 130 millions des gr\u00e8ves des pilotes en juin et des h\u00f4tesses et stewards en juillet. Hors effet de change, le b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation aurait m\u00eame progress\u00e9 de 558 millions, \u00e0 plus de 1,2 milliard d’euros. Ceci malgr\u00e9 une baisse de 3% du chiffre d’affaires \u00e0 24,8 milliards d’euros. Enfin, le r\u00e9sultat net bondit de 674 millions d’euros, \u00e0 792 millions, gr\u00e2ce \u00e0 la vente d’une partie du capital de Servair, la filiale catering.<\/p>\n

La facture carburant chute de 1,5 milliard d’euros<\/h2>\n

Mais ces r\u00e9sultats sont \u00e0 prendre avec pr\u00e9caution. Comme le reconna\u00eet le groupe, “l’augmentation du r\u00e9sultat d’exploitation est due principalement \u00e0 l’effet favorable du carburant”<\/em>. La facture carburant a en effet chut\u00e9 de 1,586 milliard d’euros par rapport \u00e0 2015 (soit un recul de 25,7%, \u00e0 4,597 millions). M\u00eame si une partie est gomm\u00e9e par l’effet n\u00e9gatif des couvertures, l’effet positif de la baisse de la facture carburant sur le r\u00e9sultat d’exploitation s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 927 millions. Celle-ci a permis de compenser largement\u00a0\u00a0(tout en y contribuant) la baisse de la recette unitaire li\u00e9e \u00e0 une concurrence s\u00e9v\u00e8re et \u00e0 une surcapacit\u00e9 sur certains march\u00e9s. La recette unitaire a recul\u00e9 l’an pass\u00e9 de 4,7% sur le long courrier et de 5,4% sur le moyen-courrier, tout en augmentant de 1% sur le court-courrier apr\u00e8s la restructuration de ce p\u00f4le.<\/p>\n

“On s’est bien battus pour limiter au maximum l’impact de la concurrence sur la baisse de la recette unitaire”, a indiqu\u00e9 \u00e0 des journalistes Fr\u00e9d\u00e9ric Gagey, directeur financier d’Air France-KLM apr\u00e8s avoir dirig\u00e9 Air France jusqu’en novembre.<\/p><\/blockquote>\n

En janvier, la baisse globale de la recette unitaire a \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9e \u00e0 0,7% et Fr\u00e9d\u00e9ric Gagey s’est dit satisfait des r\u00e9servations sur le long-courrier (le segment offrant le plus de visibilit\u00e9).<\/p>\n

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